之江路隧道开通后的第一个早高峰：丝滑

之江路隧道正式通车后的第一个工作日，之江路、之浦路的情况如何呢？

住在转塘的叶女士说，8点半，之浦路上碰到了车辆故障，缓慢行驶500多米。而之江路上的行驶感觉，只有四个字：非常丝滑。

今天早上8点半，叶女士从珊瑚沙家园出发，沿着枫桦转入之浦路，在靠近钱塘路路口处，大约有500米行驶缓慢路线，“往前开才发现是有车子抛锚了，这里大部分车是从之浦路隧道出来，前往紫之隧道的。”

叶女士说，虽然车子多，但是一直在前进，不到两首歌的时间，她就转入了之江路：“这个转弯口原本至少要四五个红绿灯才能过，今天算快了。”

从之江路上的之江路匝道口进入隧道，隧道内的车并不多，保持80码的速度，大约4分08秒，叶女士已经从复兴路口出隧道了。“太丝滑了，从家开到金钗袋巷的建兰中学，也就24分钟。比之前上班快了10-15分钟。”

“我们小区的人，一直期盼着这条隧道。特别是节假日，之江路上来旅游的人太多了。以前我们都有点不敢开车出门。”叶女士笑着说。

橙柿互动住媒体的记者，也在今天早上7点40分，从武林广场出发，前往之江路隧道。

从中河路平海路口上中河高架，车流较为密集，只能以40码的速度匀速前进。在复兴路口下高架后，车流量大减，一路很顺畅。大约8点07分，到达复兴路的之江路隧道入口，也就是水澄桥地铁站口。

此时进入隧道的车辆并不多。之江路路面上，从城东往转塘方向的车也并不多。

8点15分，我们选择从之江路隧道主隧道口进入隧道。4分26秒后，从之江路隧道主线出口出来，就能看见宋城。

一路下来，和叶女士同样有着“丝滑”的感觉。

虽然之江路上车也不多，但是如果只是“过境”，从之江路隧道走，可以避开路面上的5个红绿灯，节约不少时间。

那么，今天之江大桥跨江情况如何呢？

“有点小堵，但是比之前快了很多。”家住水澄花园南苑的周先生说。

早上8点25分，周先生从家里出发，穿过家门口的红绿灯后，就是之江路隧道入口。“这也是今早我经过唯二的红绿灯。之后就是沿着隧道到之浦路出口，接着走之浦路直接上麦岭沙立交，全程都是快速路。”周先生说，这一路都很顺畅，最重要的是，直接避开了云河街原本最堵的上桥口。

“麦沙岭立交稍微有550米拥堵，大约6分钟就过了拥堵区。然后就是直接转入之江大桥，在快到大桥时有缓行，上了桥面就快了。”周先生说，很久没有在早高峰开得那么顺畅了。过了之江大桥，沿着彩虹快速路到江晖路出快速路，过一个红绿灯就到了周先生上班的江晖大厦。全程大约25分钟。

“我之前早上是走复兴大桥，不过三桥断流后，复兴大桥上车子越来越多。从之江大桥走虽然绕一些，但全程就两个红绿灯，感觉比复兴大桥更顺畅。”周先生说，今后上班又多了一条可选择的道路，“我准备每天出门前先看看导航，哪条路空就走哪条路。”

之江路隧道工程西起梅灵路，东至水澄路，全长约6.3公里。

之江路隧道东面的出入口有两个，分别在复兴路与水澄路交叉口（西侧）、之江路与水澄路交叉口（西侧），从复兴路方向或之江路方向过来的车辆均可以从这两个出入口进出隧道。

隧道西面的出入口在之江路与之浦路交叉口以西约500米位置。

隧道还设置有两处匝道，一处在之浦路与之涵街交叉口北侧，为东往南单向两车道定向匝道出口；另外一处在之江路与之浦路交叉口东侧约120米位置，为西往东的单向两车道匝道进口。

之江路隧道的开通，对于之江、转塘、双浦区域来说，就是多了一条“交通加速器”，显著提升其与市中心、跨江板块的通勤效率，带动居住价值与板块能级提升；同时联动滨江、钱江新城等强关联板块，为杭州西南至东南片区的居住与出行提供关键支撑。

同时，之江路隧道虽不跨江，但对跨江交通也起了关键作用，是分流上桥瓶颈、串联跨江通道、盘活路网循环、释放地面容量，是跨江流量的“减压阀”与“导流器”。

之江路隧道也是“之江-转塘-双浦”片区接入跨江通道的快速前哨，高效衔接之江大桥、彩虹快速路、麦岭沙立交等跨江节点，疏解上桥“堵点”，让跨江流量更顺畅。