特斯拉限时开启FSD免费体验，老车主却控诉“被割韭菜”
3月17日，特斯拉宣布推出FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）智能辅助驾驶限时体验活动，活动时间为3月17日至4月16日，为期一个月。
对此，橙柿互动电车志记者联系了特斯拉萧山特斯拉中心店。据该店店员介绍，此次限时体验推送范围是配备4.0辅助驾驶硬件、软件版本适配且未购买FSD智能辅助驾驶功能的部分车辆。系统已经开始陆续向目标车辆推送2024.45.32.12版本的软件。此外，因分批推送等因素影响，具体车辆的收到时间可能略有差别。
同时特斯拉还发布了免责声明：FSD智能辅助驾驶功能尚为L2组合驾驶辅助，如出现违反交规、碰撞事故等事故，由此产生的罚单、扣分及赔偿等后果均需由驾驶员承担。
特斯拉的FSD智能辅助驾驶功能一直备受关注，其集成了城市道路Autopilot自动辅助驾驶和驾驶室摄像头监控驾驶员注意力两大核心功能。城市道路Autopilot功能可以在受控道路和城市道路上，根据导航路线引导车辆驶出匝道、通过交叉口，并识别交通信号灯进行直行、转弯等操作，减轻了驾驶员的驾驶负担。而驾驶室摄像头监控驾驶员注意力的功能，则确保了驾驶员在FSD启动时能够保持对道路的专注，进一步提升了驾驶的安全性。
此前特斯拉虽然向国内用户推销FSD智能驾驶辅助功能，但受法规限制尚未落地，一直处于预售状态。
64000元的FSD，仍然处于“可以购买不能使用”状态
FSD可以理解为特斯拉的增值服务包，定价64000元人民币，只不过在中国市场一直处于“可以购买不能使用”的状态。
2月25日，特斯拉公开表示向中国车主推送FSD系统更新。3月3日，汽车自媒体“参谋长说车”创始人茄海涛花费303500元购买了一辆特斯拉 Model 3后轮驱动版纯电动轿车。
根据网络信息，303500元包括车价227500元、选装红色漆面12000元以及加装FSD功能64000元。
在“参谋长说车”视频中，参谋长说车创始人茄海涛曾反复向工作人员确认FSD功能能否正常使用，得到的是肯定答复，才下定决心购车并花费6.4万元加装该功能。提车时，交付中心工作人员同样信誓旦旦地表示，校准摄像头后即可正常使用FSD功能。然而在提车后，车辆软件虽已更新至最新版本，FSD功能却始终无法激活。
对于何时能够适配，参谋长说车创始人茄海涛多次拨打厂家电话询问，但截至目前仍无一人给予明确答复。无奈之下，其向特斯拉发起了一封律师函，希望借助法律手段维护自身权益。
对此，橙柿互动电车记者联系了特斯拉中国。特斯拉方面回应，FSD功能是分批次推送的，只能请“参谋长说车”再耐心等等。
屡屡“跳票”，老车主控诉有割韭菜嫌疑
作为智驾领域的领先者，特斯拉的FSD方案一直备受期待，但也屡屡“跳票”。
2019年，特斯拉就向国内用户推销智能驾驶软件产品，于是推出了搭载HW 3.0的Model 3、Model Y，车主可以付费选装FSD功能，但只能提供例如自动泊车、车道保持等基础辅助功能。
特斯拉于2月25日正式开启分批次推送“准”FSD软件更新，但很多老车主却“怒”了。当天下午，多位特斯拉老车主在公开渠道吐槽称，作为2019年最早一批买了FSD的老车主，但在特斯拉这轮软件更新中并没有收到推送信息。这其中就包括新浪微博CEO王高飞。
对此，特斯拉官方客服人员于2月26日回复媒体，当前FSD智能辅助驾驶只适配HW4.0的部分车型，其他版本硬件暂时不支持。特斯拉工程师也在不断论证和测试，争取尽早适配更多的车辆配置。值得一提的是，特斯拉客服人员还表示，对于已经购买了FSD功能，但未收到推送的车主，特斯拉方面不支持退款。
此外，特斯拉推送的软件更新也并非FSD的“完全体”，更像是城市NOA（领航辅助驾驶），支持车辆在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，车辆会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作，并根据速度和路线自动进行变道动作。特斯拉中国官网上原本宣传的“完全自动驾驶能力”也被改为了“FSD智能辅助驾驶功能”，该功能宣称，未来车辆将能够在驾驶员极少干预的情况下完成绝大多数驾驶任务。这种“概念超前、功能滞后”的营销策略，导致部分车主抱怨有被割韭菜的嫌疑。
数据显示，2025年2月，特斯拉在德国的销量同比下滑76.3%，仅售出1429辆；在美国，新车销量同比减少5%，连续4个月下降；在中国，同比下滑49.16%。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计显示，2021-2023年间特斯拉Autopilot（城市自动驾驶功能）相关事故达736起，多数因系统误判道路状况引发。这些案例暴露出当前智驾系统的短板，面对中国复杂的道路环境，算法对“极端工况”的应对能力不足，感知系统误判率并不低，存在一定的安全风险。
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