藏在杭州深处，传说中的“浙江最美铁路”，要改建焕新了

在各大社交媒体上，经常能看到“杭州小镰仓”或是“浙江最美铁路”的词条内容，刚刚过去的春节假期，有不少游客前去游玩打卡。

“杭州小镰仓”大多指的是位于杭州西部千岛湖畔，金千铁路与白小线交叉口附近的铁路道口，而“浙江最美铁路”则指的是藏在杭州深处，连起千岛湖、新安江和金华等地的金千铁路。

相比杭黄高铁、合杭高铁湖杭段等近年开通的新铁路，如今金千铁路的知名度或许没那么高，但这条有着悠久历史的铁路，在新中国发展建设的过程中，曾发挥过非常重要的作用。

如今，这条穿梭在杭州西部山水之间的老铁路，要改建焕新了。

为修建新安江水电站而铺设的铁路

曾是杭州西部不少居民的出行依靠

在很多人的印象中，建德和淳安的第一条铁路，是2018年开通的杭黄高铁。其实这是个错误的印象，建德和淳安的第一条铁路，正是传说中的“浙江最美铁路”——金千铁路。

这条铁路从金华城里的金华站出发，经过兰溪、建德和淳安，止于千岛湖畔，全长79公里，沿途设有兰溪站、永昌站、寿昌站、更楼站、新安江站和朱家埠站等车站。

金千铁路不长，建成却用了20多年，20世纪30年代，铁路从金华造到了兰溪，没能跨越兰江，在战火中又遭到了毁坏。直到20世纪50年代，中国第一座自行设计、自制设备、自行施工建造的大型水电站新安江电站开工建设，为修建水电站，铁路继续向新安江畔延伸，一列列装载着器材物资的列车，沿着铁路开到了水电站的建设工地，助力水电站的建设。

时至今日，新安江水电站厂区内还保留着一段铁路支线，这段铁路支线一直通到水电站坝底发电机房的大门口。

新安江水电站建成后，铁路的功能开始发生转变，逐渐成为建德、淳安等杭州西部区域不少居民的出行依靠，从小生活在建德的市民陈先生说，他印象中第一次坐火车，就是从新安江站上车，坐着绿皮火车到兰溪去春游，“我们这些生于20世纪70年代的建德人，第一次坐火车大多是坐这条铁路上的绿皮车，去兰溪、金华和杭州城里，以前汽车不方便，火车更重要了。”

老家在淳安的市民老吴告诉我们，这条铁路曾经还是淳安去杭州城里最方便的交通路线，“我们淳安在山里，以前公路很不方便，盘山公路又难走又危险，到杭州城里有时候一天都到不了，我们就会先坐船到岭后站，再坐火车到杭州城里，这样一天之内就能到了，票价也很便宜，对老百姓来说真是一条便捷实惠的出行路线。”

老吴所说的岭后站，也就是如今的千岛湖南站，是金千铁路上的一座重要车站，曾名岭后站，因此金千铁路曾经的名字是金岭铁路。20世纪90年代初，为扩大千岛湖的知名度，发展千岛湖旅游，岭后站更名为千岛湖站。杭黄高铁开通后，千岛湖站更名为千岛湖南站。

千岛湖南站依然保持着20世纪90年代的站房风貌，黄色的站房建筑饱经风霜，“千岛湖站”四个大字诉说着这里的历史，候车室内部甚至还悬挂着当年的车票价格表：至新安江站1.5元、至兰溪站3.5元、至金华站4.5元、至杭州站17元……

老铁路改建焕新之后

可以将更多农夫山泉运向各地

2009年，最后一趟运载着旅客的绿皮火车从千岛湖畔开出，从千岛湖畔至兰溪站之间的金千铁路就没有客运火车行驶了，由于靠近农夫山泉生产基地，这条铁路逐渐成为了承担农夫山泉运输的货运铁路，装箱打包后的一瓶瓶农夫山泉，坐上了火车，经过金千铁路运向各地。

而这条穿梭在绿水青山之间的老铁路，也被更多摄影爱好者、旅行爱好者发现，为其拍摄了一张张美丽的“大片”，吸引了很多市民游客来到老铁路边打卡拍照，也让位于千岛湖畔的铁路道口在网络上走红，成为了“杭州小镰仓”。

随着时代的发展和货物运输需求的增加，建设年代较早的金千铁路，难以满足相关需求，并在一定程度上制约着建德的城市发展。

新安江站

在杭州市推进重大项目建设新闻发布会上了解到，金千铁路建德段将在今年开始进行改建扩能，原本从建德城区西部穿过的金千铁路将外迁至城区西侧，新建新安江站和朱家埠站，改造既有朱家埠站东侧咽喉处，预计2027年6月左右建成。

这是推动大宗货物“公转铁”运输，落实货运结构调整政策的重要工程，老铁路改建焕新后，对优化城市空间布局，完善路网体系，支撑地区经济快速发展、带动产业升级转型具有重要意义，更有充足的能力将更多农夫山泉运向各地。

除了金千铁路的改建焕新，建德还有多个铁路工程正在建设推进。

杭衢高铁有望今年建成通车，这条铁路连起了建德与衢州，未来从杭州出发的高铁列车，可以先经杭黄高铁到达建德，再驶入杭衢高铁，快速到达衢州。值得一提的是，杭衢铁路在建德城区附近设有建德南站，建德城区的居民坐高铁将更为方便。

连接金华和建德的金建高铁也在加紧中，未来建德居民可以坐高铁直达兰溪、金华，金千铁路曾经的客运功能，将在金建高铁上得到延续。