“车市黑马”上市遭遇退订潮？奇瑞iCAR V23该为自己把脉了
在2024年广州车展上，奇瑞旗下的新能源品牌iCAR推出了其第二款车型iCAR V23，并启动预售。V23定位为“年轻人的第一台方盒子”，预售价11万元到15万元，8小时内订单量突破3.1万辆，一度被认为是2024车市的一匹“黑马”。
然而去年12月16日，iCAR V23正式上市后，市场反应却出乎意料，其定价和选配策略遭遇网友吐槽，甚至引发了大规模退订潮。
价格高、配置低、续航短是退订主因
iCAR，是奇瑞汽车寄予厚望打造的专注于年轻人市场的纯电品牌，于2023年上海车展前夜正式亮相。
V23本应是助力品牌更进一步的关键车型。作为一款A级SUV，iCAR V23采用硬派外观风格，车身线条分明。这一“方盒子”外观成为iCAR V23吸引消费者下订单的重要因素。但大量预订用户对新车的价格和配置不满，选择退订。
橙柿互动电车志记者查阅某二手交易网站后发现，确实有多位用户在转卖iCAR V23的订单。
首先价格方面，iCAR V23预售价为11万—15万元，预售时宣布只有续航401公里两驱和续航501公里的四驱两个版本，但正式上市这两个版本的价格分别为10.98万元和13.98万元，且不含科技选装包。而新公布的续航301公里两驱版，虽然售价只有9.98万元，但并非主销车型，且续航短、2025年3月才能交付。如此产品定价，让一些消费者感受到了“诚意不足”。
其次奇瑞iCAR V23所宣传的360°全景影像、手机一键遥控泊车等25项功能，并非随车标配，而是需要用户通过积分兑换或额外支付现金购买。于是，一些消费者认为，很多在同级别车型上都是标配的东西，在V23身上却是选配，且不能单独购买，必须购买整个科技选装包，没有给消费者自由选择的空间。这一做法同样引发消费者不满，认为这款新车在配置上存在误导和减配行为。
糟糕的营销
面对日益增多的退订请求和消费者的质疑，iCAR品牌迅速采取了应对措施。去年12月18日，iCAR汽车首席产品官（CPO）苏峻在社交媒体上公开道歉，并调整用户权益。其中一项重要的举措便是提升小订用户的权益，包括使用积分0元换购价值1万元的科技舒适包。然而，只是这一措施似乎并未能完全平息一些消费者的怒火，退订风波持续发酵。
随后在12月22日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理 章红玉在直播中针对此次风波进行回应。他表示，iCAR V23的推出旨在为年轻人带来极致体验，而并非追求所有功能的堆砌。对于消费者吐槽的减配问题，章红玉甚至表示：“你问问身边人，十个人有没有一个人用辅助驾驶？这就是内卷，卷功能卷配置，其实没用。很多车上的功能和配置，你拿到车根本就没用过。”
这一言论迅速在网络上引发热议。部分网友对章红玉的观点表示质疑，他们认为，iCAR是奇瑞专注年轻人的纯电品牌，虽然部分功能可能并不常用，但消费者在购买汽车时仍然希望获得完整的配置和体验。且奇瑞iCAR V23在宣传时并未明确告知消费者部分功能需要额外购买，这一做法显然有违市场公平原则。
评论区里，有网友说：“这车让奇瑞品牌蒙羞，厚道踏实的理工男形象崩塌，尤其是老总出来直播狡辩，实在恨铁不成钢”。
有业内人士表示，新车定价失误，被误解、被质疑在所难免，解决问题的态度与方法才是对一个品牌提出的考验。而 iCAR品牌解决营销问题方式，显然沉浸在自我的世界里，跟年轻人的想法与情绪背道而驰。
此外，章红玉还在直播时曝出“雷人”言论：“开iCAR V23停在斑马线、红绿灯前，两边车里面的人，和骑电动车的人，路上的人，都是仰视看我。开上这款车会被陌生人尊重，情绪价值妥妥拉满。还有你知道我怎么看他们吗？为什么他们是小乌龟壳啊”。
对此，有网友评论：“4.2米的小破车,说别人像龟壳？”“这……人家56E好像都没有这种自恋的感觉吧。你开心就好”……
显然，主打年轻人市场的奇瑞iCAR的种种营销动作，并未被年轻消费者理解与共情。
目前，奇瑞iCAR品牌在售车型有两款，2024年2月上市的iCAR 03，售价区间为10.98万—16.98万元。目前这款车的月销量稳定在4000辆到5000辆之间，在紧凑级纯电SUV市场中还算可圈可点。而第二款新车iCAR V23，上市即遭遇退车风波，也使得未来销量难以预测。
此次奇瑞iCAR V23的退订风波不仅给品牌带来了不小的负面影响，也引发了业界对于汽车功能配置的深入讨论。对于奇瑞iCAR品牌而言，如何尽快平息此次风波、恢复消费者信心，是其正在面临的重要挑战。
根据此前披露的信息，iCAR品牌期望在2026年达成100万辆的销量规模。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌总经理章红玉也曾表示，“iCAR 03的销量目标是‘双1万’，即单车月销量1万辆，单车利润水平达到1万元”。只能说，要实现这个高远的目标， iCAR品牌恐怕还有一段相当艰难的路要走。
