杭州这条新高铁将从地下穿越钱塘江，去海宁看潮会更方便

对于很多杭州市民来说，坐地铁列车从地下穿越钱塘江，已是一件十分平常的事，杭州市内的地铁1号线、2号线等多条线路，都是通过地下隧道穿越钱塘江的。

未来，杭州市民不仅能坐地铁列车从地下穿越钱塘江，还可以坐上疾驰的高铁列车从地下穿越钱塘江。近日，杭州机场高铁钱塘江隧道“钱塘号”盾构机组装工作基本完成，这标志着国内首条穿越钱塘江高铁隧道盾构即将始发。

首条穿越钱塘江的高铁隧道

也是速度“最快”的过江隧道

涂装着奔涌的钱塘江与飞驰的高铁图案的“钱塘号”盾构机刀盘，从地面起吊缓缓“站立”，完成“空中转体”后，准确下降至始发井预定位置，与盾构机精准“合体”。

“钱塘号”盾构机全长145米，重达约4000吨，总装达到世界先进水平，刀盘下井吊装是整个盾构机吊装组装阶段最为重要的一环，此次配备常压复合型刀盘重约350吨。

“钱塘号”盾构机组装工作基本完成后，盾构始发就进入倒计时阶段，盾构所掘进建设的高铁隧道是机场高铁的控制性工程，也是首条穿越钱塘江的高铁隧道，隧道设计为单洞双线，就是在一条隧道内设置有两条轨道线。

隧道的设计时速350公里，建成后将是穿越钱塘江速度最快的过江通道。未来经机场高铁运行的高铁列车，将通过这条隧道从钱塘江下方疾驰而过，往来于钱塘江南岸的杭州钱塘区和钱塘江北岸的海宁市之间。

目前，杭州境内的高铁线路都是经大桥过江，如沪昆高铁是由彭埠大桥旁的钱江铁路新桥过江，合杭高铁湖杭段则是由富春江特大桥过江。

机场高铁经隧道过钱塘江

是为了保护钱塘江潮水

为什么机场高铁没有建设大桥来过江，而选择了隧道过江？我们了解到，这是为了保护钱塘江潮水，保证钱塘潮水的观赏价值。

早期规划设想中，机场高铁确实考虑过新建跨钱塘江的桥梁，利用跨江大桥让高铁列车过江。而机场高铁过江的位置靠近海宁盐官，这里是著名的观潮胜地，壮观的一线潮让很多市民游客流连忘返，这是大家公认的天下奇观。

如果在盐官一带建设跨江桥梁，涌潮通过时，分布在江面上的桥墩会“切断”涌潮，不仅使部分涌潮回流，影响涌潮的高度，还会使涌潮产生断裂，尽管经过200米至500米的距离后断裂会自动接续上，但已经破坏了一线潮的连贯性。

此外，由于来潮和大桥位于同一方向，远远望去，“桥潮一色”，观潮时容易产生视觉误差，将桥与潮混为一体，影响观赏效果。

最终，相关部门决定在钱塘江底建设隧道，作为机场高铁的过江通道。

靠近盐官的海宁观潮站

与杭海城际铁路车站十字交叉

杭州机场高铁起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州市钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，全长约85公里。全线设有海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站。

机场高铁示意 制图 高薇

这条新高铁不仅将方便杭州和周边地区的市民进出萧山机场，也方便了市民游客去海宁看钱塘江大潮。

正在建设中的海宁观潮站位于观潮胜地盐官附近，靠近杭海城际铁路周王庙站，与其十字交叉，规划有两座站台和四条轨道线。

和名字一样，海宁观潮站在建筑设计上将凸显“潮文化”，不管是站房整体设计，还是站内装修，都将结合“潮”的意向，引入动感的设计线条，呈现具有海宁特色的潮汐印象。站房为双首层设计，一体化连通平台，让大家可以漫步畅行。

未来想去海宁看钱塘江大潮的市民，就可以坐着途经机场高铁的列车，在海宁观潮站下车，再换乘公共交通工具前往钱塘江边的观潮点，省内绍兴、台州等地的市民乘坐高铁前往海宁观潮，也会比现在方便不少。