机动车年检新政增加了“难度系数”？橙柿求真：实地走一趟，结果是……

11月20日，汽车年检新政落地。这本应是一件好事，然而近期在网络上出现了不少关于新政落地后验车不通过的视频，称车辆OBD（即车载自动诊断系统，用于监控车辆性能和排放的系统）检测不合格，需要去指定的M站维修，新政出台后的年检标准比以前更严。

网友们对于新政的目的与影响议论纷纷，不少读者致电橙柿互动电车志表示了担忧，怕新政会增加自己车辆年检的难度。

读者们的担忧有依据吗？正好，小编的车也快要年检了，就去杭州的机动车检测站实地年检了一次。

机动车年检新政有了哪些变化？

11月20日起，新的机动车年检政策开始实施。

简单来说，新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次，也就是在第6年和第10年进行；取消了9座及以下非营运载客车15年以上每年2次上线检测的规定，改为10年以上每年1次；允许车主在登记地以外的省份直接上线检测，并申领检验合格标志。

同时开通预约检测服务的网络化；优化汽车检验项目，取消部分非必要检验项目，如车辆外观、内饰等；加强车辆安全性能方面的检测力度，尤其是车辆刹车制动、转向、灯光、轮胎等方面。

尾气检测方面，严格按照国六标准，对三元催化器、氧传感器的检测更加严格。

最近网上争论的“年检更严”指的就是车辆性能与环保方面的检测，也就是OBD检测。

网传消息有些夸张了：检测难度还算正常

昨天上午，橙柿互动电车志记者驾车来到杭州闹市区的一处机动车检测站，进门就看见有十多辆汽车在排队，其中不乏十多年车龄的老车。

在交了320元验车费后，记者进入休息大厅等候。大厅中的几块大屏幕上可以看见车辆的检验过程以及车辆的检测数据是否合格。

在等待的一个多小时内，十多辆车相继完成验车，绝大多数车辆都顺利过关，只有两辆没通过，其中一辆是OBD不合格，还有一辆OBD合格了，但尾气没合格。总体来看，难度系数并不大。

王先生的车是2013年上牌的，昨天验车一次性过关。王先生说，他开车比较少，才开了十万公里，平时都是在正规修理店做保养，车子几乎没出过大问题，验车前也没有去做保修。

在问及是否知道年检新政时，王先生说了解一些，但不多，只知道十年以上车龄的老车都是一年一检。

李先生的车2012年上牌，他说也看到了现在年检很难的视频，这次来心里还有些忐忑，但是没想到一次性过关了。李先生认为网上的传言有些夸张。

OBD检测不合格，不是非去M站维修

检测站工作人员也说了，浙A牌照的非营运车辆，10年内只需要检测OBD，不用测尾气。但是外地牌照的车辆还是需要检测尾气的。

特别要告诉大家：OBD检测不合格是不用去M站维修的。当OBD检测不合格时，工作人员会告知车主哪里出了问题，可自行去4S店或汽修厂维修，同时中断年检，等维修好后再来复检。

2011年7月前生产的家用汽油车可选择不测OBD，直接检测尾气。只有尾气检测不合格才会要求去M站进行维修。该工作人员表示，只要是正常保养的机动车，大多数都能通过年检。

网友问：尾气不过关，那为什么非去M站？ 

OBD即车载自动诊断系统，这是现代汽车中用于监控车辆性能和排放的系统。

而M站是指汽车排放性能维护（维修）站，是经授权认定的从事汽车排放性能维护的汽车维修企业。其主要功能是对超标排放汽车进行故障诊断和维修治理，使超标排放车辆的排放性能恢复到达标水平。

在年审时，通过连接OBD，检测人员可读取发动机故障、安全气囊、ABS、ESP等功能是否正常。如果出现故障码，就能有针对性地去送修。修理完成之后，故障码和故障记录会消除，不会影响车辆检测。然而OBD检测正常，并不一定代表该车尾气排放合格，还是需要进行尾气检测，若尾气检测不合格就需要去M站维修。之后，车主再拿上M站开具的回执后才能去检测站复检，并非网上所说三次复检不合格，车辆就要被强制报废。

据了解，只要具有一定规模和资质的一类、二类维修企业以及4S店均可申报M站。橙柿互动电车志记者通过杭州交通信息网查询到，杭州地区共有190家M站，其中上城区14家、西湖区16家、拱墅区20家、滨江区6家、钱塘区9家、萧山区35家、余杭区21家、富阳区13家、临安区11家、桐庐县17家、建德市10家、淳安县8家、临平区10家。这些M站中不仅有汽修厂还有品牌4S店，车主可自行选择。应该说，选择范围还是很大的。

不过也有一些网友对于尾气不过关，非要去指定的M站维修有些意见，国内的一些知名车评人对此也表示不理解。有业内人士称，建造M站，首先需要支付一笔资金来购买指定设备。尾气治理并没有特别的技术含量，无外乎哪里坏了换哪里，因为必须要在M站内维修，价格就可能要比市面上的高，比如换一个三元催化器就要好几千元，而且也不知道是正厂还是副厂件。一些新换的三元催化器，用了几个月没问题，但时间长了就不行，或许第二年年检又要换。

按官方说法，M站是I/M制度下的重要组成部分，与检测I站（年检站）和数据平台共同构成闭环管理。当汽车在年检时尾气排放不合格，车主需将车辆送至具有相应资质的M站进行维修治理，以确保车辆符合环保法规要求‌。

检测机构和维修机构的数据是联网的，维修站上报维修记录后，检测机构才能再次进行检测上报。这种联网共享机制确保了维修过程的透明和公正‌。多部门共同监管M站的维修数据，形成电子档案后联网共享，确保维修过程的合法性和有效性‌。

没有调查就没有发言权。针对近期网络热议的年检话题，以上就是橙柿互动电车志的调查结论。总而言之——机动车年检新政并没有网上所说的影响那么大，提高的要求也主要是为了保障行车安全。如果你在年检过程中遇到了新的问题，欢迎留言，橙柿互动电车志会帮您一一核实。