杭州城站铁路地铁无缝对接方案征求意见，今后从城站下车的旅客要怎么坐地铁？
城站火车站出站坐地铁，即将迎来新模式。
近日，记者从杭州东站枢纽管委会了解到，杭州城站火车站到达大厅，将新增一个面对到达旅客的单向免检换乘地铁通道，免去了出站旅客换乘地铁前再次安检的流程，实现铁路、地铁“无缝对接”。
相信不少杭州市民，还能回忆起，曾经在节假日高峰从杭州东站到达后换乘地铁等待安检的排队经历。2019年9月25日，杭州东站正式开启高铁单向免安检换乘地铁后，在保障旅客安全出行的前提下，大大缩短旅客换乘时间，经历了多年的节假日客流高峰大考，平稳运行至今；这样的模式，杭州西站也于今年9月采取了相同的模式。
今天中午，杭州东站枢纽发布《关于向社会公开征求<铁路杭州站地铁免安检改造（意见征求稿>意见的公告》，铁路换乘地铁单向免检的初步方案，请大家来讲讲自己的想法（征集时间：2024年11月6日至2024年11月13日）。
大家可以通过以下途径或方式提出意见：
一、信函邮寄至：浙江省杭州市上城区笕桥街道环站北路999号东站枢纽管委会1104办公室杨女士收，并在信封上注明“铁路杭州站地铁免安检改造公开征集意见”字样；
二、电子邮件发送至：hzdzgwh@126.com，邮件主题请注明“铁路杭州站地铁免安检改造公开征集意见”字样；
三、来电至：0571-89502916（工作时间为周一至周五，上午09:00—12:00，下午14:00—17:30）。
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杭州市民、来杭旅客对城站火车站免检换乘地铁的呼声有多高，他们又是怎样看待城站全新的换乘方式？橙柿直通车记者去城站火车站现场实地走了走。
旅客普遍支持单向免检改造
“行李太多，再过一次安检不方便”
城站火车站的到达大厅，位于地下一层。到达大厅南北均有通往地面的楼梯与扶梯，西侧正对着出站通道的，便是旅客们最为熟悉的地铁城站站A2出入口。
早上10时许，两班列车抵达杭州站，出站的乘客不少。旅客王先生是湖州人，从德清西站上的车，下车后直奔地铁。
“改肯定是好事啊，虽然我行李不多，但是毕竟刚下火车，人比较多，安检肯定是要排队的。”王先生说，有一个小包，都是要过安检的，对旅客来说，安检肯定是逃不掉的一个环节，“我们现在这么多火车站，安检都很严格，车上肯定是没什么问题的，下了车进地铁能不用再次安检，肯定是很顺利的。”
赵先生是河南人，一直在杭州做点小生意，前段时间老家有事，他独自一人回去一趟，这次回来，带了不少老家的东西，一共有一个行李箱，一个行李袋，还有一个双肩包，手里拿着的一个塑料袋，里面装的是车上吃剩下的食物。
“不方便啊，我们这里出来，还要走楼梯下去坐电梯，进去以后还要把行李箱放到安检机上面，很费力气。”赵先生是城站的常客，因为价格便宜，他经常乘坐在河南与杭州之间往来的普速列车，“但你说要改，我也看不出来能怎么改，这里通道很多，改起来，会很麻烦吧？”
吴先生来自河南，老乡介绍他来杭州干装修，包吃包住，他带着大包小包，还有一个水桶。“安检什么的我们也不懂，刚刚地铁安检的时候，我东西太多了，装得还比较慢，心里还怕麻烦人家。”
杭州市民李先生，今年也向相关部门反映了杭州城站火车站出站换乘地铁的安检事宜。他告诉记者，今年有一次，他从城站抵达杭州，因为带的行李非常多，在安检的时候拖延了一下，希望相关部门可以改进一下。
城站到达免检换乘地铁
怎么换？
据介绍，城站火车站单日铁路客流最高超11万人次，其中有约60%客流通过地铁疏散，由于城站到达大厅空间并不充裕，在节假日等出行高峰时段，地铁二次安检带来的排队问题相对突出。
接下来，城站火车站到达大厅将用高约2米的玻璃隔出一个约810㎡的合围区域，东连地下出站通道，西连地铁城站站A2出入口。通过铁路出站闸机的旅客，便自动进入了合围区。合围区向南北两侧的到达大厅将设置有单向闸机，便于不坐地铁的旅客出站。另外，地铁城站站A2出入口上方将新增一个廊桥，供旅客、市民南北通行。
合围区示意简图（左侧为北）
单向闸机与火车东站到达大厅采用的类似，旅客可以直接从合围区进入到达大厅，但从到达大厅无法进入合围区域。旅客出了单向闸机后，如果想再次进入地铁站，需要通过地面的A1、A3等出入口重新安检进入。
红圈范围内将增加一个连接左右的廊桥
目前地铁城站站A2口还是步行楼梯，接下来在楼梯将安装行李传送带，旅客可以用传送带运送行李上下楼梯。同时，地铁城站站将在A1与A3两个出入口处设置安检。
这块合围区域，会根据地铁的运营时间开放或关闭。
单向免检换乘地铁
加了哪些东西？
杭州东站枢纽管委会工作人员介绍说，城站火车站比较特殊。“从硬件角度来讲，城站空间不足；从到达旅客看，不少人随身行李较多、较大、较重；从运营的角度看，运营时间更加全天候，凌晨也有大量旅客到达。”
在这次改造中增加的单向闸机，其可通行宽度为1米，一共设置了18台，还有2台1.2米宽的无障碍单向闸机。“1米宽的闸机通道，是为了方便旅客快捷地通过；另一方面，从出站通道进入合围区的铁路闸机是16台，从合围区出去的单向闸机是20台。后者每台每分钟可通行的人次为30人，前者是12，在紧急疏散的情况下，数量和效率远远高于前者，加上我们还有4道1.8米宽的应急门，合围区域的疏散能力是有保障的。”合围区域内也会有工作人员，时刻关注突发情况。
而像A2口即将设置的行李传送带，也有相应的考量。“传送带的速度是固定的，但旅客行李的大小、重量、品类不一样，旅客走楼梯的速度也不一样。”这里会成为工作人员重点关注、引导的区域，在地铁城站站一层，还会设置有行李缓冲区域，让不便拿取行李的旅客暂时放一下东西。
据方案，地铁城站站A出入口安检将变更至A1、A3口
而在每天后半夜，地铁停止运营后，合围区域会暂时开放。这段时间里，大家可以通过单向闸机随意出入合围区域。“很多旅客到达了后，会选择等到天亮去坐地铁，我们会在地铁开始运营前，引导他们通过A1、A3口重新安检进入地铁站。”
“城站火车站重点关注、服务的人群多，但改造的空间有限。”工作人员说，虽然条件有一定的限制，但铁路换乘地铁单向免检的推进势在必行，“杭州东站推出单向免检后至今已经5年有余，面对春运、节假日这类大考，我们最高经历过单日地铁乘车38万人次。其实纵观全国，上海、南京、长沙、西安多地火车站已经开始实行国铁向地铁单向免安检换乘，通过提高换乘效率，来让旅客感受到出行的便捷和城市的温度，这对我们来说是一种考验，但也是我们为杭州市民、来杭旅客日常出行服务的一种态度。”
