“金标”大众，能否在中国车市撑起一片新天地？

7月17日，大众汽车（安徽）有限公司发布了其首款车型ID.与众（ID. UNYX），新车共推出了Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能3个版本，官方指导价分别为20.99万元、22.99万元、-24.99万元。

大众安徽是大众在中国的第三家整车合资企业，前身为江淮大众，“ID.与众”是这家新合资公司打造的第一款新车型。与其他大众车型不同的是，ID.与众不仅是一款纯电动轿跑SUV，还是大众旗下首款采用金色徽标的车型，其车头、车尾与轮毂上均使用金色VW徽标，尾标直接挂的是“大众汽车”，彰显出自己的“与众不同”。

作为一款全新的新能源车型，ID.与众以20万+的车价进入中国市场，尤其是还挂着大众汽车独一无二的金色车标，显示其野心不容小觑，然而金色车标的大众能否帮助大众汽车在中国市场撑起一片新的蓝天，恐怕还需要打个问号。

金标“与众”有何不同？

ID.与众是大众安徽打造的全新产品系列ID.UX系列的首款车型（所以英文名叫ID. UNYX），该系列下的全部新车未来都将采用金色大众徽标，所以ID.与众是第一款挂“金标”的车型。这款车基于大众的MEB纯电平台打造，定位紧凑型轿跑SUV。

ID.与众的长宽高分别为4663mm、1860mm和1610mm，轴距为2766mm，比ID.4系列略大。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带设计，两侧配备IQ.Light智能矩阵式LED大灯。从整个造型看，前脸线条呈现凌厉之感，侧面则更加强调运动感。

动力方面，该车提供后驱版单电机和四驱版双电机两种形式，其中，后驱版车型最大功率为170kW；四驱版车型前电机最大功率为89kW，后电机最大功率为170kW。四驱版车型0-100km/h加速时间为5.6秒。在CLTC工况下，单电机版的续航里程达到了621km，双电机版续航里程为565km。

车内搭载了15英寸的中控大屏，并配备了名为UNYX.OS的全新车机系统，以及与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM）。同时还全系标配 IQ. Drive 智驾管家和L2+级别的全旅程驾驶辅助系统（含交互式变道辅助系统）。

整体来说，相较于之前上汽大众和一汽-大众生产的纯电ID系列，ID.与众除了挂金标、定位更加个性化，在车机互动和智能辅助驾驶方面，都采用了大众最新的技术。

出口转内销，定位偏小众

对于国内消费者来说，ID.与众是一款很少听说过的车型。但是它也并非一款从海外首次引进的新车型。相反，ID.与众是一款出口转内销的车型。

很多人都知道，大众安徽（VVA）成立于 2017 年，它是大众在中国的第三家整车合资企业，其前身为江淮大众。2020 年，大众汽车中国收购江汽控股 50% 的股份，并将江淮大众的股权提升至 75%，获得了合资公司的控股权。

然而，从2020年至今，大众安徽似乎一直静悄悄。但事实上从2023 年底，大众安徽公司已经开始生产 Cupra Tavascan这款纯电动车型，只不过这款车没有在国内销售，而是直接出口到了欧洲市场。Cupra是从大众旗下西雅特品牌下独立出去的高性能子品牌。

Cupra Tavascan

而与众，正是大众对Cupra Tavascan欧洲版进行中国化改造之后的版本。从外形上可以看到，与众与Tavascan在外观上的相似度很高。

大众安徽之所以没有继续使用Cupra这个品牌在中国销售，一个很重要的原因，可能是担心Cupra在中国没有什么知名度，所以最后想出了一个在大众品牌下面设立ID.UX系列新品类的玩法，以便它可以和南北大众国产的ID.系列有所区分。

同时，大众也希望通过这款车在中国纯电轿跑SUV市场独辟蹊径，拓展一片差异化的新天地。但纯电+轿跑，在中国目前仍是一个很小众的细分市场，现有车型的销量都不大，比如今年6月东风本田推出的猎装轿跑纯电SUV——猎光e:NS2，起售价18.98万元，哪怕刚上市就降价3万，依然销量平平。

偏高的售价，如何撑起新天地？

当然，大众可能会认为，自己比东风本田在中国市场更具号召力，因此对ID.与众充满信心，价格也果断定在20万+这个区间。

但是昨晚ID.与众公布售价后，网友在社交媒体上的反馈还是给了大众汽车一记闷棍。在大家看来，ID.与众的价格太高，而且和同价格区间的很多热门车型相比，无论是智驾能力、还是快充能力、豪华配置，ID.与众都要占下风。

先不说与外品牌车型相比，即使与大众现有ID.车型相比，ID.与众恐怕都占不了什么优势。它的车身尺寸与ID.4系列差不多，而ID.4的官方指导价在19万-28万之间，两者的价格基本重合，但目前ID.4在市场终端有5万元左右的优惠幅度。

ID.与众还要面对众多造车新势力和自主品牌纯电车型，目前在国内20万元区间，聚集了众多SUV车型，包括特斯拉Model Y、比亚迪宋L、小鹏G6、乐道L60、极氪X、零跑C11、智己LS6以及今年上市的小米SU7等。这其中任何一款车型，在实力上都不输于ID.与众，尤其是和小鹏G6、智己LS6等车型的点对点智驾能力和车机体验比，ID.与众的差距有点大。

目前，中国新能源汽车市场竞争日益激烈，价格已经成为影响消费者购车决策的重要因素之一，ID.与众过高的定价显然会让一部分潜在消费者望而却步。

对于大众来说，随着南、北大众的销量持续下滑，其一直以来的燃油车基本盘正在快速萎缩，面对中国市场快速前进的新能源市场，大众必须加快新能源汽车产品的布局。作为大众集团在中国的首个新能源汽车生产基地，大众安徽无疑承担着重任，想靠ID.与众撑起一片新的天地，恐怕不是一件容易的事。